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直線行進差速器狀況圖?
? 直線行進時，差速器殼體（作為差速器的輸入）股動行星齒輪軸，然后股動行星齒輪繞半軸齒輪軸線公轉，行星齒輪繞半軸齒輪軸線的公轉將半軸齒輪夾持，股動半軸齒輪輸出動力。所以在直線行驅時： ? 左邊車輪轉速（即左邊半軸齒輪轉速）＝右側車輪轉速（右半軸齒輪轉速）＝差速器殼體的轉速。?
? 2 將車輪支起后，轉一側車輪，另一側車輪將反向同速旋轉，這是為何呢？?
? 多數人經歷過這種狀況：將轎車的驅動輪支起，變速器掛上檔，假如轉一側車輪，另一側車輪將反向旋轉。為何要掛上檔呢？掛檔的目的是鎖止差速器殼體，不讓差速器殼體旋轉。由于差速器殼體不能旋轉，也就沒有了行星齒輪的公轉了，可是當滾動一側車輪時，這一側的半軸齒輪驅動行星齒輪繞本身軸線自轉，然后股動另一側半軸齒輪反向旋轉，天然加一側車輪也就反向旋轉了。 ? 3 轉彎時差速器的作業狀況：?
? 轉彎時，行星齒輪在本來公轉的基礎上發作了自轉，前面說到，行星齒輪只公轉不自轉時，兩個半軸齒輪的轉速和轉向與差速器殼持平；而只自轉不公轉時，兩個半軸齒輪的轉向相反；現在是在行星齒輪公轉的基礎上發作了自轉，假定公轉轉速是順轉100轉，自轉時驅動一側半軸齒輪順轉10轉，另一側反轉10轉。轉向時，一側半軸齒輪轉速是110轉（100＋10），而另側半軸齒輪的轉速是90轉（100－10）。?
? 行星齒輪發作自動發作自轉的，轉向時，內側的轉彎半徑下，天然行進阻力增大了，內側車輪轉速低于差速器殼轉速，行星齒輪發作自轉，另一側車輪轉速天然升高，高于差速器殼體的轉速。 四 一般差速器的弊端：?
? 有一種狀況咱們都見過，即是轎車在泥水路面行進時，常有一側車輪在泥水里打滑空轉，而另一側著地的車輪不動。為何呢？?
污泥脫水機
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? 這是差速器在作祟！在泥水中的車輪行進阻力小，相對于而另一側著地的車輪，在泥水中的車輪阻力可以說為0。造成差速器內行星齒輪的自轉，把動力傳遞給泥水中的車輪，而著地的車輪卻不轉！
